共享单车所能引发的论文选题

摘要: 　　共享单车所能引发的论文选题　　　　前言：共享单车作为共享经济试水的第一种大规模的产品，足以为后续其他共享产品提供极有价值的参考!相关课题涉及广泛，可供学习的样本量大，开题简单，可以深入，可以浅出， ...

　　共享单车所能引发的论文选题
　　
　　前言：共享单车作为共享经济试水的第一种大规模的产品，足以为后续其他共享产品提供极有价值的参考!相关课题涉及广泛，可供学习的样本量大，开题简单，可以深入，可以浅出，繁简皆宜，从中学、本科到硕士到博士各水平都可，真是一个绝佳的选题……最简单的，作为一线城市中考或者高考作文的题目，可以是大家都有得写的……
　　2016年，共享单车成为年度热点话题，行业混战、资本狂热，真假风口的背后是疯狂圈地。百度搜索“共享单车”词条，其数量已经达1070万条!它，也当之无愧地成为近一年来的“网红”之一。不过，初步检索还没有看到有人提交相关的论文，相关的论文还多是以之前的“公共自行车”为学习对象的。如今正是答辩季，各位导师是不是可以为下届新生考虑新的题目了？
　　如果要选中国过去3年最牛的创新商业模式，毫无疑问，大概就是以摩拜、ofo为代表的“共享单车”，真的令人顶礼“膜拜”，拍案叫绝。
　　今天的市面上除摩拜、ofo两家共享单车外，至少存在30家单车品牌。仅2016年下半年，这些公司的融资额就超过30亿元人民币，北京、上海、广州、深圳是四个主要战场。截至2017年3月中旬，全国共享单车投放总量已超400万辆，北上广深这四座经济发展快、乐于尝试新事物的重要一线城市，进驻的共享单车平台较多，四座城市投放量占比已超70%。摩拜一代车的成本在2300元，lite低于1000元，ofo发布了新车型成本360元，其他品牌单车普遍在千元以内。今年，共享单车用户近5000万，而整个市场规模，有人预测近千亿元级。

　　共享单车在我国诞生的时间不过短短数月，但是，毫不夸张地说，其所带来的问题，包括相关的生产、科技、道德问题、法律、管理学问题不一而足……但分量都能够作为各大主流学科博士论文学习的课题——如果，此际让我去做相关学科的博文论文选题，大概会毫不犹豫地写出N个方向，例如：
　　生产和品控：共享单车如何实现批量生产，并保证质量均一？
　　共享单车密码锁安全性、特异性的学习？
　　共享单车轮胎、传动轴等核心部件的研发；易用性、易维护的功能开发；
　　共享单车使用App的设计及相关功能的开发应用？
　　共享单车如何实现GPS精准定位管理？
　　如何实现共享单车大数据分析与开发、利用，以及相关云技术应用……
　　共享单车的商业模式创新、成本核算学习!
　　共享单车行业的竞争与合作!
　　共享单车生产与就业？
　　在城市中的系统规划建设与使用？
　　未来共享交通工具的发展与定位？

　　最为普通人所关注的，首先是作为“放大镜”，所凸现出来国人的素质问题……但是，这个问题通常都被简单化为道德问题，实际可能并非如此，例如，我们可以思考的问题是：
　　共享单车为什么会这么火？它将如何实现盈利？
　　共享单车动了谁的奶酪？
　　为什么会有人蓄意破坏共享单车？
　　……
　　共享单车动了谁的奶酪呢？以共享单车所触动的利益为例，从生产和销售角度，可能触动的是原有自行车生产商、销售商等的利益链条!有一些刚触动了相类似出行工具如公共汽车、出租车、黑车、摩的等相关行业的利益。还包括自行车修车师傅的饭碗甚至是小区、社区、校园、城管执法人员、单位的大门保安、物业管理人员……
　　在共享单车使用中可见各种各样的问题，除了乱摆乱放，没有规矩，还有上私锁、私藏；有一些破坏，包括拆卸车座、轮胎据为己有可能只是个人的私欲、私心，为了自己的私利，但是有一些蓄意破坏，如故意碾轧甚至是焚烧轮胎却看来是损人不利己的事情，那破坏者居心何在呢？网上有人调查的结论是，恶意破坏共享单车的群体相对固定，主要是黑车、黑摩司机。因为在共享单车出现之前，多是由黑车和黑摩的解决最后一公里出行问题，共享单车抢了他们的生意，所以在局部城市的个别区域会有集中破坏的情况出现。但是很显然，这种抗争的手段太卑劣，也太小儿科，无异于螳臂当车……没想到，摩的，这个曾让城管部门耗费巨大人力物力仍顽强生长的行业，如今在市场这只无形之手的调节下正迅速退出大城市的舞台，如今已经濒临垂死挣扎的境界。

　　经济发展的驱动、道德素质的提升，相关法律和规范的制订可以比作自行车的轮子，如果两个不能够并驾齐驱、和谐前进，只能是某个时代里短暂存在的符号!大量共享单车的出现对城市的道路通行能力提出挑战，对城市综合管理也提出更高的要求。自共享单车出现以来，单车占道、乱停放现象及其严重，但政府方面目前还没有出台相应的措施有效解决问题。共享单车行业急需精细化管理，以及用户诚信建设，这需要企业和政府共同努力，也需要公众自觉和道德素质的进一步提升。
　　共享单车涉及到整个社会的结构，这还是一个秩序混乱、标准缺失的行业，也是一个触及人类灵魂的问题。而每一辆单车似乎也多多少少关乎每一个用户已经投入的押金等成本。
　　看来，我不得不继续上篇博文所提到的，乱世宜用重典，在涉及道德层面的问题上，对破坏分子应该严惩，因为他们破坏了人们对整个社会的印象。
　　共享单车高歌猛进，传统自行车业生意一落千丈。网约车的出现及其补贴大战给出租车行业带来了巨大影响，曾是主要出行工具的出租车差点遭遇灭顶之灾。2016年8月，滴滴合并Uber，历时4年多的战争终于消停，出租车司机们喘了口大气。料想不到，网约车刚恢复理性，共享单车又陷入了疯狂。
　　当线上流量红利消失，所有的企业都在寻找新的流量，可是有一局部企业在尝试从流量中挖掘出深层的价值，从而找寻更加丰富的盈利模式。数据化是这种深层挖掘基础和保障，大数据和人工智能的火热也印证了数据分析的未来越来越美好。
　　与电动车相比，自行车无疑更加轻便自如。可是，自行车又没有电动车速度快，省力，关于这些烦恼，已经有韩国人和美国人都提出了可以将单车轮替换，变身一部电动车。最多行驶32公里或50公里远（时速16到32km/h）

　　其实，自行车还远不是一种理想的交通工具，它无法抵挡夏天的烈日和暴雨，无法防御冬天刺骨的寒风，也无法对人的出行安全有任何的助益，仅仅是方便，减轻走路的劳累而已。可以预见，不久的将来，共享汽车、自动驾驶汽车或者其他更优的交通工具（甚至是飞行器）必将替代现有的自行车——显而易见的，目前的汽车虽然通常有四座甚至更多，但是绝大多数乘坐的却只有一个人，这是一种极大的浪费!
　　人类社会在寻求进步，每天在努力创新生活。不断有新方案提出以解决旧问题，同时新的问题随之出现，并有待将来解决。如此循环或者是螺旋式上升——正像人类自己的基因结构，而这其中涉及科技、社会行为及经济、法律、管理等各个领域，并与当地文化，人口增长和社会、生态发展密切相关。
　　聪明的人一定会懂得，不要与趋势为敌!有人说，是刘强东毁了中关村的电子卖场。有人说是网络毁了实体经济，或许真的并非如此!共享单车作为共享经济试水的第一种规模化的产品，也足以为后续其他共享产品的开发和推广提供极具价值的参考!
　　互联网曾经也是混乱无序，江湖纷争不断，硝烟四起。火并之后终于还是有很多人得以度过寒冬而笑到了最后……看如今的共享单车与十几年前的互联网是何其相似!难怪也有人把共享单车的出现比作互联网时代下半场开场的标志!
　　那么，如今的共享单车未来又将会面临怎样的洗牌（是竞争还是合作）呢？未来，又该如何以共享单车为载体实现利润最大化？——这些恐怕又是商业大佬的智囊们所要学习的课题吧!
　　颠覆无处不在，未来已来!
　　图片均来自网络，版权归原作者所有!

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